来聊聊前三季度世界主流车企经营状态。首先，从销量的绝对值来看，外国品牌依然是位居前列，但从变化趋势来看，自主品牌已经势不可挡了。
1、销量和营收。
丰田的销量依然是遥遥领先，800多万台，远远大于国内第一比亚迪的326万台，但仔细看变化趋势：
丰田销量同比+6%，营收同比+8%；比亚迪销量同比+19%，营收同比+13%。
大众销量同比+1%，营收同比+1%；上汽销量同比+21%，营收同比+9%。
而这都还算好的，毕竟还是在增长，斯特兰蒂斯、通用、本田、奔驰等厂商已经开始倒退了。
其中本田销量锐减7%，奔驰销量锐减9%……
用更直白点的话说，这是一场双向奔赴。
自主品牌前进的速度，会比我们预想的更快——就像美国八十年代就做出了五代机 f22，当时我们主力还是八爷，几十年后的今天，美国人不仅没有新一代飞机，甚至连 F22 都造不出来了（产线拆了）。
汽车，也是这么个情况。
这一点，从研发上表现的更为直接。
2、研发及利润。
比亚迪过去几年对研发的态度用一个词形容就是：all in。每年具体研发费用如下：
2020年，86亿。
2021年，106亿。
2022年，202亿。
2023年，395亿。
2024年，531.9亿。
简直像坐火箭一样，每两年就能翻一倍，今年前三季度研发费用达到437亿，已经很接近丰田的479亿了，并且还在高速增长，同比去年又多了 31%。
我估计到明年，比亚迪的研发费用就会超过丰田。
以及，特别需要提醒大家的是：
比亚迪的研发全部花在了新能源技术上，这些年接连做出了刀片电池、易四方、兆瓦闪充、第五代 dm技术……以核心技术重构全球市场格局。
而传统外资厂商被燃油车掣肘，转型艰难，相当一部分研发依然投在发动机、变速箱等燃油车技术上。
这相当于什么呢？——火车时代已经开始，它们还在研发马车用的缰绳、皮鞭、车架。
就拿新能源三大件「电池、电机、电控」来说，有任何一家外资厂商能和比亚迪一较高下的吗？
甚至我说极端一点，全加起来能和比亚迪一较高下吗？
玩电，玩混动，玩新能源，自主品牌真的已经断崖式领先了。
至于车机座舱、智能驾驶那就更不用说了，把这些传统外资巨头甩得没边。
比亚迪今年已经稳居全球销量前五，上汽、吉利也都已经打入前十。
此消彼长之下，自主品牌站在世界汽车工业之巅的那天不会太远了。
这其实也没什么好意外的，人类有史以来最强的工业国，拿下汽车这个工业高地，理所应当，合情合理。
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